更安“芯”給力的電池專家
更新時間：2022-12-23
近日，各主流媒體以《電動車新國標驅(qū)動低碳綠色出行中的隱與憂》為題勋又，熱議低碳綠色出行的電動車行業(yè)的發(fā)展趨勢纬傲。全文轉(zhuǎn)載如下：
12月10日，在以“創(chuàng)響新時代驮瞧、共圓中國夢”為主題的第五屆“中國創(chuàng)翼”創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽全國總決賽上，河南克能新能源科技有限公司的“新型動力鋰離子電池研發(fā)” 在主體賽制造業(yè)組通過云端答辯獲得人社部授予 “全國優(yōu) 秀創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項目”稱號枯芬，得到電動自行車行業(yè)的關注论笔。
我國是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售大國，經(jīng)過多年的發(fā)展千所，電動自行車逐漸成為消費者日常短途出行的重要交通工具狂魔，全社會保有量約4億輛。目前電動自行車90%左右采用鉛酸電池驅(qū)動淫痰，10%左右用鋰離子電池驅(qū)動最楷。
工信部出臺的《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761-2018）從2019年4月15日實施，是一項中國國家標準待错，全文為強制性條款籽孙，設立了3年過渡期，過渡期內(nèi)超標車可以繼續(xù)使用但不能生產(chǎn)和銷售火俄。
新國標中一個受關注的條款是限 制整車的重量犯建，含電池在內(nèi)的整車質(zhì)量上限為55千克,主要是考慮近些年该捎，部分超標車車體重量越來越重，外觀和性能都逐漸摩托化张相，嚴重擠占了非機動車道的空間枝扭，這類超大車輛極易與其他非機動車以及行人發(fā)生碰撞。同時蝗腻，如果電動自行車整車重量過重孵钱，碰撞時由于沖擊力較大，將給對方造成嚴重的傷害拓币。超標車一旦造成交通事故汤顷，由于其部分關鍵技術指標超出了電動自行車標準的規(guī)定，且動力性能明顯高于其他非機動車翁凳，在司法實踐中會被判定為機動車递促，從而使駕駛?cè)嗽谑鹿守熑握J定以及后續(xù)賠償?shù)确矫娉袚嗟呢熑巍?/span>
克能新能源創(chuàng)始人、國家 級專家县趴、哈工大校外兼職博士生導師送魁、首批浙江省“領軍型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊”負責人柯克博士在接受記者采訪時說：“新國標中關于對電動車的輕量化定義，其中另外一個意想不到的貢獻是新國標的低碳化效應”锭汛。通常蓄電1千瓦時的電池組質(zhì)量笨奠，鉛酸電池大約28千克，超過新國標整車重量的一半唤殴，而鋰離子電池只有約8千克般婆，同等新國標車架重量下，鋰電車續(xù)航里程多27%朵逝，由于消費者的行使里程是固定的蔚袍，實際鋰電車實際節(jié)能約27%。據(jù)柯克團隊的試驗結(jié)果推算配名，按全國保有量4億輛計算啤咽，電動車的全 面鋰電化，每年可為國家節(jié)能約100億千瓦時渠脉，相當于三峽大壩一個月的發(fā)電量和約300萬噸標準煤宇整。考慮鋰電生命周期長芋膘、生命周期內(nèi)重量輕帶來的物流能耗低等因素鳞青，低碳效應應該更大。
但是凡矿，電動車的安全性問題備受行業(yè)關注键先。2021年12月21日，全國人大常委會執(zhí)法檢查組相關報告指出，2021年1月至10月沈跷，全國發(fā)生電動自行車及其電池故障引發(fā)的火災共1.4萬余起，死亡41人碑甘，受傷157人亮铛。而根據(jù)應急管理部消防救援局此前數(shù)據(jù)，截至2021年7月销顷，全國年內(nèi)發(fā)生電動車火災事故6462起受卒。這也意味著，短短數(shù)月之內(nèi)灼烫，電動車火災事故數(shù)量驟增近萬起筋蝴。
“行業(yè)出現(xiàn)大量的電動車安全事故都是由于使用了劣質(zhì)的鋰離子電池或采用了沒有品質(zhì)保證的廢舊電池—就是行業(yè)所謂的拆機電池”，柯克說窄忱，特別是剛性電芯外殼在出現(xiàn)電池內(nèi)部熱失控時發(fā)生的電池瞬間爆炸傷人問題也越來越受得行業(yè)的關注岛涝。
全國各地對新國標的推行出臺了各種政策。浙江省是電動車大省糟秘，浙江在冊登記的電動自行車約有2500萬輛简逮。浙江省推出的“浙品碼”是可進行產(chǎn)品質(zhì)量信息溯源的二維碼，歸集了“合格檢驗證明尿赚、產(chǎn)品基本信息散庶、質(zhì)量服務承諾、消費信息反饋”四大模塊凌净，也率先應用到電動車和電動車電池產(chǎn)品悲龟。2021年11月1日起，杭州全市電動自行車銷售單位對銷售的電動自行車和蓄電池進行賦碼銷售冰寻。電動自行車登記上牌將對車輛须教、蓄電池掃碼核驗，同時對車輛斩芭、電池没卸、所有人信息集成關聯(lián)綁定，發(fā)放碼牌合一的數(shù)字化車牌秒旋，未賦碼的電動自行車將無法上牌约计，無論車和電池是否浙江生產(chǎn)≡ぃ《浙江省電動自行車管理條例》（下稱《條例》）第十九條規(guī)定善簸，備案非標電動自行車自備案之日起使用期滿七年的，不得上道路行駛苇给。使用期未滿七年的備案非標電動自行車自2023年1月1日起不得上道路行駛呛产。即從2023年起，浙江所有備案非標電動自行車不得上道路行駛。如果繼續(xù)違法上道路行駛治勒，公安交管部門可以處以300-500元罰款恰磷，拒不改正的將被沒收車輛。當前路倔，浙江正抓緊推進備案非標電動自行車淘汰置換工作熏屎。另外，廣東逮赋、遼寧京嗽、山東等地也都將在明年1月1日起實施兩輪電動車新規(guī)。
“2021年下半年到今年上半年卓奄，鋰原材料發(fā)生價格暴漲墨叛，碳酸鋰價格在一年內(nèi)漲價10倍，極大地延遲了新國標的貫徹實施”模蜡，柯克補充說漠趁，由于鉛酸電池的一次性購買成本有優(yōu)勢，隨著鋰電池的大幅漲價忍疾，中低端電動車占市場80%以上份額棚潦，用戶大多是收入不高的群體，對一次性購買成本很敏感膝昆，很多地方都把新國標的過渡期進行了延遲丸边，電池原材料需要鎳和鈷等貴金屬資源卡脖子的三元鋰離子電池在這個領域完全失去了競爭力，磷酸鐵鋰電池體積大并且耐寒性差目前市場占比也不高荚孵。
據(jù)悉妹窖，河南克能新能源科技有限公司創(chuàng)立于2020年4月，位于安陽市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)收叶，已得到電動車電池龍頭企業(yè)超威集團及中金匯融和元禾厚望等知名投資機構(gòu)的戰(zhàn)略支持骄呼，目前，其基于柔性電芯外包裝材料以及耐低溫的新型錳酸鋰材料開發(fā)的軟包純錳酸鋰電池已批量配套多家行業(yè)頭部電動車企業(yè)判没。行業(yè)對新型克能鋰電的關注表明新國標的進一步貫徹出現(xiàn)了新動力蜓萄。
（信息來源：《中國網(wǎng)》、《中華網(wǎng)》钳生、《鳳凰網(wǎng)》秤慌、《中國焦點報》、《中國能源網(wǎng)》孕称、《騰訊網(wǎng)》式涝、《搜狐網(wǎng)》、《今日頭條》)
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